1. CFL Multimodal : l'actif de fret ferroviaire du Luxembourg

CFL Multimodal exploite le principal terminal intermodal du Luxembourg à Bettembourg.

Caractéristiques de l'installation :

  • Superficie du terminal : environ 90 hectares
  • Capacité de traitement journalière : plus de 500 EVP
  • Systèmes de grues : 3 portiques sur pneus (RTG)
  • Heures d'ouverture : 24 h/24, 7 j/7
  • Douanes : capacité de scan et de dédouanement sur site

Services réguliers de trains blocs depuis Bettembourg :

  • Barcelone : 3× par semaine
  • Valence : 2× par semaine
  • Paris (Valenton) : 5× par semaine
  • Duisburg : 5× par semaine
  • Mannheim/Ludwigshafen : 3× par semaine)
  • Anvers : 3× par semaine
  • Milan : 3× par semaine

 

2. Qui bénéficie des entrepôts adjacents au rail ?

Parmi les entreprises qui tirent le plus grand profit de l'implantation de leurs entrepôts à proximité du terminal intermodal de Bettembourg, on trouve :

  • Les importateurs de marchandises en provenance d'Asie via les ports méditerranéens (Barcelone, Valence, Gênes) : le transport ferroviaire entre les ports méditerranéens et Bettembourg réduit les délais de transit par rapport à la combinaison mer-route via Anvers, et peut s'avérer nettement moins coûteux
  • Les exportateurs vers l'Europe du Sud : le transport ferroviaire au départ de Bettembourg offre un accès rentable aux marchés espagnols, italiens et français
  • Les obligations en matière de réduction des émissions de carbone : le rail émet environ 6 fois moins de CO2 par tonne-km que le fret routier — un indicateur essentiel pour les rapports CSRD et Scope 3
  • Les marchandises dangereuses : certaines matières dangereuses sont transportées de préférence par rail en raison des restrictions applicables aux tunnels routiers en Allemagne et en Suisse

 

3. Eurohub Sud : le parc d'entrepôts adjacent au rail

Eurohub Sud est le principal parc logistique situé à proximité immédiate du terminal multimodal de la CFL à Bettembourg. Le parc propose :

  • Des entrepôts de catégorie A d'une superficie allant de 5 000 à plus de 50 000 m²
  • Un accès routier direct à l'A3 (échangeur de Bettembourg) et à l'A13 (liaison vers la France)
  • Proximité du terminal multimodal CFL : 0 à 2 km
  • Embranchements ferroviaires disponibles pour certaines parcelles
  • Connexion directe à CFL Cargo pour les expéditions par wagons complets

Loyers à Eurohub Sud : 70 à 90 € par m² par an pour les entrepôts de catégorie A

4. Aspects pratiques liés à l'utilisation du fret ferroviaire depuis le Luxembourg

Avant de vous engager dans une stratégie d'entreposage reliée au réseau ferroviaire, évaluez les éléments suivants :

  • Seuil de volume : les trains complets sont les plus rentables à partir d'environ 20 EVP par semaine sur un seul axe commercial
  • Délais de livraison : le trajet ferroviaire entre l'Espagne et Bettembourg prend 2 à 3 jours ; le trajet maritime jusqu'à Anvers suivi d'un trajet routier jusqu'au Luxembourg prend 5 à 10 jours au départ de Valence, en fonction des horaires des navires
  • Conteneurisation : la plupart des services ferroviaires à Bettembourg traitent des conteneurs ISO de 20 et 40 pieds ; des services de caisses mobiles et de semi-remorques sont également disponibles
  • Douanes : si les marchandises proviennent de l'extérieur de l'UE, le dédouanement peut être effectué à Bettembourg (scanner douanier sur place)
  • Dernier kilomètre : une fois à Bettembourg, le transport routier jusqu'à l'entrepôt est généralement inférieur à 5 km — coût et délai de livraison minimes

 

FAQ

À quelle fréquence circulent les trains blocs depuis Bettembourg vers les principales destinations européennes ?

CFL Multimodal exploite des trains blocs réguliers vers Barcelone (3×/sem), Valence (2×/sem), Paris Valenton (5×/sem), Duisbourg (5×/sem), Anvers (3×/sem) et Milan (3×/sem).

Quel volume est nécessaire pour justifier une stratégie d'entrepôt lié au rail au Luxembourg ?

Une règle empirique est d'environ 20 EVP par semaine sur un seul corridor pour justifier l'utilisation de trains blocs dédiés.

Comment le carbone du fret ferroviaire se compare-t-il au fret routier pour les flux Luxembourg–Espagne ?

Le fret ferroviaire émet environ 6 fois moins de CO2 par tonne-km que le fret routier.

 

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